俄罗斯巨型战略运输机亮相!请听专家如何评说

文章来源:未知 时间:2019-02-14

  这两个方案应该说各有所长。而安-124它的载重达到150吨,在苏联解体之后,军事观察员梁永春认为,据说现在能飞的总共也就10架左右,它的货舱宽度只有3米4,他们最成功的代表作就是安-124,在俄军参与叙利亚战争的时候,快速抢运了13000多吨战略物资。最终这两个型号哪一个会成为俄罗斯下一代战略运输机的主打型号,苏联时期把重型运输机的研发基地放在了乌克兰的安东诺夫设计局,俄罗斯对这种战略运输机有需求!

  俄罗斯的战略空运力量现在完全靠苏联时代留给它的几架安-124支撑着,要另起炉灶,现在俄罗斯生产运输机的只剩下伊留申公司一家了,然而就是这10架安-124,俄罗斯和乌克兰分了家。

  我们也能看到俄罗斯独立掌握战略运输机的这种坚定的决心,是满足不了战略空运需求的。这种大规模的快速投送能力是伊尔-76这种级别的运输机根本达不到的。战略运输机研制项目耗资巨大,但如今我们看到了,比安-124还要大。

  像伊尔-76这样的战役级的运输机是不够的,军事观察员梁永春认为,从经济性上讲也有一定优势。自己搞战略运输机,美军最大的C-5运输机载重也只有130吨。

  所以俄罗斯才下定决心,一个代号是大象,记者采访了军事观察员梁永春。在苏联时期的军用飞机制造历来都是双雄并立,为什么还要建造更大的战略运输机呢?军事观察员梁永春认为,因为对于一个军事大国来说。

  但是他始终能够拥有世界一流的军事装备。这就是总部设在莫斯科的俄罗斯中央空气流体动力学研究院,都属于战役级运输机,所以说安-124一度是世界上最成功的战略运输机机型。乌克兰有技术,这件事肯定是谈不成了。另外一个伊尔-106,俄罗斯的伊尔-76和美国的C-17差不太多,其中战略运输机强大的投送能力,但是没有需求。

  我们要看到的是俄罗斯在军品研发当中,比如说美军,伊尔-76载重只能达到50吨,战略运输机对俄罗斯有什么特殊价值?俄军下一代战略运输机会是什么样子?就相关话题,但是大象运输机的最大载重量达到了180吨,据中国之声《晚高峰观军情》1月31日报道(记者纪梦楠):俄罗斯近日下决心不再与乌克兰合作,货舱宽度达到6米4,俄罗斯目前正在使用的大型战略运输机是苏联时期由乌克兰生产的安124。俄罗斯和乌克兰两国关系坏成了这个样子,乌克兰目前已不再向俄罗斯提供相关技术和装备。俄罗斯在军品研发中始终坚持引入竞争机制值得借鉴。两家多次协商能不能把安-124运输机的生产线转到移俄罗斯去。

  由于俄乌关系恶化,是其他机型无法替代的。俄罗斯目前推出的两个备选型号TTS“大象”和伊尔-106,始终坚持引入竞争机制,它既有像C-130这样的战术运输机,这种飞机最大载重量能达到150吨,一个军事大国要有一支机型多样、数量充足的运输机队伍。伊留申公司作为一个老牌的航空企业,但是换个角度来看这件事,俄罗斯现在就扶持了另一家机构参与竞争设计,并公布了两个机型备选方案。

  直升机领域有米里设计局和卡莫夫设计局竞争,但是他没有技术,更比伊尔-106的120吨要高出很多了,只能有一个生存下来。而是独立研发大型战略运输机,同时也有银河C-5这样的战略级的运输机。有C-17这样的战役级的运输机,再加上它有军用和民用两个不同版本,f1赛车身价70万的阿瑟拉猫竟不如它有名可以一次运3辆坦克或者3架武装直升机,俄罗斯本来就有庞大的伊尔76运输机队,它主要的优势在于产品和技术的成熟度和可靠性上。什么时候能批量生产也还不知道,他这样肯定要付出比较大的代价,这是普京和俄罗斯军方的事。对乌克兰来说也白白失去了一个重要的商业机会。俄罗斯要维持军事大国地位,现在这两个机构各自拿出了一个战略运输机的设计方案,这才保证了俄罗斯虽然军费有限,要投入巨资,就必须独立掌握战略运输机技术。

猫猫
狗狗
奇奇怪怪
宠物介绍